新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创
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2026北京车展前夕，各大车企为了把观众吸引到自己展台，煞费苦心。
小米汽车老板雷军亲自上阵，从北京到上海，跑千公里续航，连续直播15小时；宝马中国发视频暗讽友商“车还没造先跑数百万公里”，而眼尖的网友指出该友商为小米汽车。
蔚来李斌在介绍蔚来ES9空间和舒适性时表示“请忘记MPV”；别克第一个不服，并邀请李斌参加自己的新车发布会，“亲自来坐坐”。
日产NX8用简短的时间发布了“全家人更理想的SUV”，14.99万元起，打了刚刚好起来的理想i6一个措手不及；李想面对竞品的“贴脸开大”，不忍了，直接开骂，发长文指责某日系品牌，这事还闹到了工信部。
而在短兵相接的“9”系车赛道，零跑D19用21.98万元起的价格对抗50万级的新一代问界M9和全新理想L9 Livis，甚至还想和上汽的“脸面”智己LS8比比谁是“价格屠夫”。
喧嚣之中，最让人印象深刻的莫过于四组针锋相对的对抗和背后的新一代SU7、新世代i3长轴距版、蔚来ES9，新款别克世纪等十款车型。
虽然火药味十足，但不能否认，这十款车都是今年北京车展的重磅车型，值得我们消费者在看热闹的同时认真了解——说不定其中就藏着你的dream car。
1. 小米新一代SU7和新世代i3：隔空角力
截至目前，距离小米汽车正式宣布造车已经过去了5年多，小米首车上市也有两年多。
这段时间里，雷军一直有着“营销大师”的标签，尽管他认为这是友商在“黑”他，但多年的商海沉浮也告诉他，酒香也怕巷子深。
所以，新一代SU7上市的一个月后的4月17日清晨6:30，当很多人还在梦乡时，雷军已经坐上了新一代SU7 Pro的副驾。他对着直播镜头说了句“出发”，便开启了一场从北京到上海、全程15小时的续航测试直播。
这场被他称为“超变态超疯狂”的直播，最终跑出了1313公里的实际里程。满电出发，中途只充了一次电，抵达上海时续航还剩19公里。数据显示，这辆CLTC标称续航902公里的车辆，综合平均百公里电耗仅14.6度。
图/新一代SU7 Pro京沪续航直播
来源/互联网 新能源观截图
事实上，新一代SU7的市场表现已经给出了答卷。据公开信息，2026年3月，小米全系交付量超过20000辆，其中新一代SU7在开启交付后9天内累计交付超7000辆，日均交付量近800辆。这个速度，已经让不少传统车企感受到了压力。
图/2026年3月小米交付情况
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面对小米SU7在30万元区间的强势表现，宝马显然不愿坐视不理。3月18日，宝马在慕尼黑全球首发了基于“新世代Neue Klasse”纯电平台打造的全新一代i3。这一回，宝马彻底告别了此前“油改电”的尴尬标签。
图/全新宝马i3
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从数据上看，新i3确实有备而来。它搭载了800V高压平台，首发车型在WLTP工况下续航里程最高达到900公里，仅需10分钟即可补充400公里续航。更值得关注的是，宝马还专为中国市场打造了新世代i3长轴版，将在2026北京车展上与新世代iX3长轴距版同台亮相。
不过，竞争格局对宝马并不算轻松。有媒体测算，全新宝马i3的价格预计在35万元以上，而小米SU7顶配仅30.39万元，宝马在价格上已无优势可言。但正如宝马在视频中所言，宝马的优势在于数百万公里的严苛测试和对操控、动力与可靠性的综合沉淀。
一边是雷军用一场场直播构建起的“透明可信”人设，一边是宝马用新世代平台和豪华底蕴筑起的技术壁垒。这场新势力与百年豪门之间的隔空角力，其实折射出一个更深层的问题：在电动时代，豪华的定义权究竟归谁？北京车展上，两款车将迎来第一次正面交锋，答案或许会初见分晓。
2. 蔚来ES9和别克世纪：优雅互蹭？
如果说小米与宝马的对抗是锋芒毕露的隔空交火，那么蔚来ES9与别克世纪之间的对话，则更像是一场不动声色的“优雅互蹭”。
4月9日，蔚来在杭州发布了旗下定位最高、规格最顶的全尺寸旗舰SUV蔚来ES9。有意思的是，李斌一改往日休闲形象，换上了商务正装。他站在舞台上，将这款车定位为“智能电动行政旗舰SUV品类的开创者”。
图/蔚来ES9
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智能化方面，ES9搭载了全球首颗5nm车规级智驾芯片神玑NX9031，配合AI原生数字架构和面向AI的全域操作系统SkyOS·天枢，同时支持5C超快充和3分钟换电，产品力确实拉满了。
蔚来ES9整车购买预售价52.8万元起，BaaS电池租用方案下42万元即可入手。
尺寸上，ES9拥有5365毫米的车长和3250毫米的轴距。李斌在发布会上甚至拉出表格与主流MPV对比，七项空间能力中六项位列第一，顺势喊出了那句响亮的口号：“6人13箱无压力，座座都是MVP，MPV请忘记”。
现场的媒体朋友们都笑了，蔚来这是真的要革MPV的命？蔚来ES9的高调发布，迅速成为高端出行领域的热议焦点。
别克则巧妙地借势而行，先是在官方平台挑起争端，让李斌试试看，亲自来坐坐，“再忘”；紧接着，别克在两天后的4月17日，火速推出焕新升级的世纪CENTURY车型，采用“关山飞雪”双色车身、全新鳞纹格栅和专属大饼轮毂，用东方美学设计语言强化其超豪华旗舰MPV的定位。
图/别克世纪CENTURY
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如果坐进别克世纪四座版的后排，你会发现别克很懂“仪式感”这件事。行业首创的一键礼宾模式下，二排座椅会在滑移门开合间同步前移至最佳上车位，整个过程流畅而优雅，仿佛有一位无形的管家在为你服务。
此前，别克至境世家自2025年12月上市后稳居40万以上豪华MPV销量冠军位置，与别克世纪联手拿下该细分市场超50%的市占率。
这个基本盘，不是谁都能轻易撼动的。
蔚来要“革MPV的命”，别克则用迭代升级从容回应。这场看似“蹭热度”实则互相映衬的对话，背后是两大品牌对高端家庭与商务出行话语权的重新划分。
一个用纯电和换电体系挑战传统认知，一个用豪华积淀和用户体验捍卫领地。谁能在北京车展上获得更多消费者的目光？恐怕不只是产品力的较量，更是两种出行理念的碰撞。
3. 理想i6与东风日产NX8：公开骂战
如果说前两组对抗还带着些“喊话”的克制，那么理想i6与东风日产NX8之间的较量，已经蔓延到了公共舆论场，甚至被工信部约谈。
在理想转型的关键时刻，理想i6可以说是理想汽车不容有失的一款产品。起售价24.98万元的纯电中大型SUV，用87.3kWh磷酸铁锂5C超充电池实现了720公里CLTC续航，10分钟即可补能500公里。
图/理想i6部分参数配置
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底盘方面，全铝悬架配合双腔空气弹簧和CDC连续可变阻尼减震器，车身扭转刚度达到52014Nm/deg——这个数据已经超越了不少百万级豪车。
市场的反馈也很直接：上市不到七个月，第10万辆量产车已于今年4月10日正式下线。理想在增程路线上的家庭出行话语权，正在通过i6向纯电市场强力延伸。
但合资品牌的觉醒比预想中来得更快。
4月8日，东风日产NX8正式上市，纯电与增程双动力版本限时权益价14.99万元起售。这个价格一出，不少业内人士都倒吸一口凉气，这几乎是直接把门槛拉到了紧凑型SUV的地带。
图/东风日产NX8
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日产NX8是天演架构2.0的首款落地车型，智驾方面与Momenta联合打造，搭载激光雷达，支持高速NOA、城市NOA和全场景泊车，一举打破了合资车“智驾落后”的刻板印象。
舒适性配置上，NX8也毫不手软，主驾AI零压云毯座椅、副驾AI零重力云毯座椅、25扬声器音响系统、双开门AI智能冷暖冰箱，所谓“AI舒享五件套”几乎是全面对标新势力的“冰箱彩电大沙发”。
有人调侃说，合资品牌终于学会了“师夷长技以制夷”。
一边是理想用销量证明了纯电家庭SUV的市场空间，一边是东风日产用合资品控叠加本土化智能配置杀入战场。两者的正面碰撞，恰好反映出2026年中国新能源车市最真实的竞争态势。新势力不再是智能化的唯一代言人，合资品牌正在用更具侵略性的产品策略发起反击。对于消费者来说，这当然是好事，选择更多了，价格也更香了。
4. 六座车肉搏：零跑D19大战问界M9、理想L9和智己LS8
毋庸置疑，本届北京车展最激烈的战场，将出现在六座旗舰SUV领域。
零跑D19以21.98万元起的售价横空出世，把这个原本由问界M9和理想L9等把持的价格地带拦腰砍了一刀。
4月16日，零跑旗舰D平台首款车型D19正式上市，售价21.98万至26.98万元，提供增程和纯电两种动力、六座和七座多种版本。
图/零跑D19
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想象一下，一个五口之家，原本看理想L9觉得预算有点紧，突然发现零跑D19几乎把六座大车的门槛拦腰砍了一半，那种冲击感是实实在在的。
零跑汽车2025年全年交付新车596555辆，全年净利润5.4亿元，首次实现年度盈利。这份成绩单为D19的性价比策略提供了充足的底气。
而就在今天，4月22日，零跑D19“致敬”小米汽车，从杭州到北京，跨越近1300km，以真实路况，检验旗舰全场景续航。
图/零跑D19千里续航直播
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面对零跑的价格降维打击和敢拼敢干，原有的市场霸主们显然不会坐视不管。
新一代问界M9也将在今天（4月22日）开启预售，这次换代力度不小。车身尺寸进一步放大，车顶换装华为最新896线激光雷达，配合舱内、格栅、翼子板及尾部共六颗激光雷达组成立体感知矩阵。更值得关注的是，问界M9很可能推出定位更高的Ultimate版本，采用双拼色车身和尊界S800同款轮毂，价格或将突破60万元。
图/新一代问界M9
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问界M9的优势在于华为生态的纵深——从鸿蒙座舱到全栈自研智驾，再到全主动悬架，它的护城河是“软硬一体”的全栈能力。开一辆问界M9，你买的不仅仅是一辆车，更是一个华为智能生活的移动载体。
与此同时，理想L9的换代车型，理想L9 Livis也将首次在北京车展公开亮相，旗舰版本已公布55.98万元售价。
图/理想L9 Livis
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智驾方面，理想L9 Livis配备覆盖全车360度的激光雷达系统，为探索L3/L4级辅助驾驶能力奠定了基础。理想L9的优势在于深耕多年的“家庭定义权”，从增程技术路线到六座空间布局，再到那些被无数家庭用户津津乐道的细节设计，理想用最懂中国家庭的产品哲学构建了难以复制的品牌认知。
而零跑D19和智己LS8则以另一种姿态进行“对线”。
作为品牌扭转局面的“全村希望”，智己LS8限时上市权益价24.98万元至29.98万元，试图以“高配低价”的策略在30万元内大型SUV市场撕开一道口子。智己LS8的真正杀招在于底盘科技，全系标配全线控四轮转向系统，让超过5米的车身转弯半径仅4.85米，比很多A0级小车还要灵活，那种从容感的确很吸引人。
图/智己LS8
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我们不难看出，智己LS8是一款在定价和配置上很有诚意的产品，这为它赢得了宝贵的市场热度。但恰恰触动了零跑“价格屠夫”的称号，免不了一番唇枪舌战。
这四款六座旗舰SUV的对决，几乎囊括了当前市场上最典型的四种竞争逻辑：零跑D19用极致性价比冲击既有价格体系，问界M9用华为生态的全栈能力构筑技术护城河，理想L9用深入骨髓的家庭出行洞察维持品牌溢价，智己LS8用底盘黑科技和全系标配策略走出一条“技术平权”差异化路线。
当然，有看点的车型远不止这十款，仅从北京车展前的预热造势来看，2026年我国汽车市场的竞争烈度已经达到了新的高度。车企们不再满足于产品参数表上的纸面比拼，而是通过续航直播、限时权益价、预售发布，针锋相对等一系列更具穿透力的营销手段，试图在车展开幕之前就抢占消费者的心智。
对抗或文或武，但也正因为有了这种竞争，我们消费者才能在产品迭代最快、选择最丰富的时代里，用更理性的眼光找到那辆真正适合自己的车。
【头图由AI生成】